Der Lotsenschoner HESPER aus Boston von 1884

Die HESPER nahm an mehreren hochkarätigen Segelregatten teil, unter anderem am 1. Fishermens Race, das sie 1886 auch gewann. Das Rennen führte über eine Distanz von ca. 35 sm vom Boston Light über Minot's Ledge nach Gloucester, wobei die Boje vor Eastern Point Light umrundet werden musste. Um 1889 wurde das ursprüngliche Bugspriet der HESPER durch ein deutlich längeres Pfahlbugspriet ersetzt.

Ihre phänomenale Seetüchtigkeit auch während des schlimmsten Winterwetters auf See blieb unerreicht. Dank dieser Eigenschaften sowie dem Können und Mut der Lotsen konnte auch manches Menschenleben aus Seenot gerettet werden.

Der von Erik A. R. Ronnberg gezeichnete Plansatz und die Abhandlungen seiner Recherchen im 'Nautical Research Journal' waren die Bauvorlagen für dieses Funktionsmodell. Der Rumpf wurde aus Birkensperrholzleisten in Spantbauweise erstellt und mit Glasmatte / Epoxydharz außen beschichtet. Der Rumpf ist ca. 15 mm unterhalb des Decks entlang einer Plankennaht in ein Oberteil und ein Unterteil geteilt. Zur sicheren Verbindung der beiden Rumpfteile wurden abwechselnd 5 cm lange Messingröhrchen angeklebt, durch die auf beiden Seiten vom Heck aus je ein Messingstab eingeführt werden kann (System Klavierband). Abgedichtet durch ein D-Profil vom Tesamoll entstand so eine sichere Verbindung der Rumpfhälften. Für die eleganten Aufbauten benutzte ich gedämpftes Birnenholz, das mit einer Mahagoni-Holzbeize nachbehandelt und mit Klarlack versiegelt wurde.

Ein Schoner dieser Größe lässt sich als Modell nur mit Außenballast betreiben. Deshalb wurden durch den Kiel 2 Messingstäbe in den Rumpf geschraubt, an denen während des Segelns eine Kielflosse mit einer Bleibombe aufgesteckt und verriegelt werden kann. Kommt das Modell wieder aus dem Wasser, zieht man die Flosse ab und die Stäbe halten das Schiff sicher auf seinem Modellständer. So ausgerüstet, kann das Modell der HESPER auch bei 4 Bft Wind, noch mit Vollzeug gesegelt werden. Zum Ansteuern der Segel werden insgesamt 3 Segelwinden eingesetzt, je eine für die 2 Gaffelsegel und eine für die 6 Schoten der 3 Vorsegel. Für die Ansteuerung des Steuerruders kommt ein Standardservo zum Einsatz.

Ein Schoner dieser Größe lässt sich als Modell nur mit Außenballast betreiben. Deshalb wurden durch den Kiel 2 Messingstäbe in den Rumpf geschraubt, an denen während des Segelns eine Kielflosse mit einer Bleibombe aufgesteckt und verriegelt werden kann. Kommt das Modell wieder aus dem Wasser, zieht man die Flosse ab und die Stäbe halten das Schiff sicher auf seinem Modellständer. So ausgerüstet, kann das Modell der HESPER auch bei 4 Bft Wind, noch mit Vollzeug gesegelt werden. Zum Ansteuern der Segel werden insgesamt 3 Segelwinden eingesetzt, je eine für die 2 Gaffelsegel und eine für die 6 Schoten der 3 Vorsegel. Für die Ansteuerung des Steuerruders kommt ein Standardservo zum Einsatz.

Wie das Original zeigt sich auch das Modell unter „atlantischen Bedingungen“ von seiner besten Seite. Das schlanke, scharfe Vorschiff durchschneidet die Wellen mühelos, und trotzdem hat das Vorschiff genügend Volumen, um ein Unterschneiden bei starken achterlichen Winden zu verhindern. Das Modell ist auf Kursen am Wind leicht luvgierig, was sich aber mit etwas Stützruder gut ausgleichen lässt. Diese leichte Luvgierigkeit hat den großen Vorteil, dass eine Wende durch den Wind nahezu immer gelingt! Bei halbem Wind und vor dem Wind liegt HESPER gut und neutral am Ruder, das nicht vergrößert wurde!
Dennison J. Lawlor hat in seiner langen Karriere viele Lotsenschoner entworfen, aber die HESPER war unbestritten sein Meisterstück. Das bestätigt sich auch im Modell.