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Boote und Schiffe im Amazonas-Gebiet   -- Teil 2

Eberhard Falck

Während der Zeiten hohen Wasserstandes bewegt sich Alles auf dem Wasser. Die Kinder spielen dort und paddeln mit dem Kanu in die Schule (Abb.11). 

Abb.11 Das Verkehrsmittel der Kinder im Dschungel

Natürlich dienen die Boote auch zum Fischen (Bild links). Dabei werden die Kanus, wie mir mein Indioführer erzählte, im Dschungel auf den kleineren Seitenarmen vorne sitzend gepaddelt, um Hindernisse rechtzeitig  erkennen zu können. Falls sich ein Kanu auf den eigentlichen Amazonas hinaus wagt, wird es im Heck sitzend gepaddelt.

Vergleicht man die wenigen Kanus, die ich gesehen habe mit der spärlichen Literatur (vgl. HARTMANN, 1984, und Literaturangaben darin), die es zu diesem Thema gibt, so muss man zum Schluss kommen, dass nicht viel von der ursprünglichen Bootsbautradition erhalten ist. Aber auch schon FRIEDERICI (1907) bemerkte in seiner Auswertung der seinerzeit vorhanden Literatur, dass es offenbar schon bald nach dem Erscheinen der Europäer in Südamerika zu einer Veränderung der Bootsbaumethoden kam.

Zwei grundsätzliche Bootstypen bestanden, wie in Gebieten mit ähnlichen Ressourcen, im Amazonasbecken nebeneinander: der Einbaum und das Rindenkanu. Rindenkanus habe ich den relativ 'zivilisierten' Gebieten, die ich besucht habe keine zu Gesicht bekommen. Die Kanus die ich gesehen habe, sind wohl alle dem Typ des 'aufgehöhten Einbaumes' zuzuordnen (vgl. auch GREENHILL& MORRISON, 1995). 
Dabei ist es ohne genauere Untersuchung schwer zu entscheiden, ob das Rückgrat des Bootes ein ausgeweiteter Einbaum ist (Abb.13) oder eine gesägte Planke (Abb.14). In beiden Fällen sind Planken aufgesetzt. Außer Bänken, besitzt das Kanu keine weiteren inneren Strukturen. Ohne den Herstellungsvorgang zu kennen, ist auch nicht zu entscheiden, ob diese Bänke eine strukturelle Funktion haben, d.h. vor allem den Einbaum 'offen' zu halten (vgl. HARTMANN, 1984).

Abb.13 Ein mit Planken aufgehöhter Einbaum(?) im Dschungel östlich von Manaus

Abb. 14 Ein Plankenboot(?) im Dschungel östlich von Manaus

Belém

Streng genommen liegt Belém nicht am Amazonas, aber es liegt immerhin in seinem Einzugsgebiet. Aus maritimer Sicht ist es vor allem wegen seiner altertümlich anmutenden, seegehenden Fischerboote (Abb.15). Die Rumpfform erinnert an europäische Schiffe des 16. Jh. oder an arabische Dhaus, wobei diese äußere Verwandtschaft nicht ganz zufällig sein dürfte und in beiden Fällen dem portugiesischen Einfluss zuzuschreiben ist. Zu zeitgenössischen portugiesischen Booten besteht allerdings keine Ähnlichkeit (vgl. GOMES, 1997). Die Heckaufbauten erinnern wiederum eher an die Flussschiffe des Amazonas (Abb.16). Der Rumpf weist insgesamt scharfe Wasserlinien und einen steilen, geraden Vorsteven auf. Das Deck wird von einer Reling mit schön gedrechselten Säulen eingefasst (Abb.17).

Abb.15 Fischerboote im alten Hafen von Belém

Abb.16 Fischerboote am Kai des Mercado Ver-o-Peso (einer anderen Eiffel-Konstruktion) in Belém. 

Abb.17 Fischerboote in Belém

Abschließend sei noch bemerkt, dass ich ein charakteristisches Wasserfahrzeug Brasiliens, das jeder Tourist z.B. am Strand von Recife zu sehen bekommt, übergangen habe: die Jangada. Sie ist eigentlich ein Floß. Wohl wird sie auch auf dem Mündungstrichter des Amazonas gebraucht, ist aber wohl vor allem ein Fahrzeug der Küstenfischerei.

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Stand Sonntag, 14. März 2004